Paros_Airport

Μπορεί για την αναβάθμιση του αεροδρομίου των Κυθήρων να μην ακούγεται τίποτα εδώ και τρία χρόνια, παρά το γεγονός της εξασφαλισμένης πίστωσης 400.000 για τις μελέτες από την Περιφέρεια Αττικής, αλλά για εκείνο της Πάρου, φαίνεται τα πράγματα να πηγαίνουν εξαιρετικά γρήγορα.

Οριστικοποιήθηκε με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών η εργολαβία υπέρ της ΙΝΤΡΑΚΑΤ στον διαγωνισμό που είναι σε εξέλιξη. Πλέον η μεγάλη τεχνική εταιρεία αναδείχθηκε ως προσωρινός μειοδότης και εφόσον δεν ασκηθούν προδικαστικές προσφυγές θα περάσουμε στην προσυμβατική περίοδο του διαγωνισμού. Στόχος είναι να πέσουν οι υπογραφές εντός του 2022.

Να θυμίσουμε πως αρχικά μειοδότησε η εταιρεία ΕΚΤΕΡ όμως αποκλείστηκε. Το ίδιο συνέβη και με το δεύτερο κατά σειρά έκπτωσης σχήμα ΑΤΕΣΕ-ΕΛΙΚΑ-ΠΕΤΡΗΣ καθώς δεν ανανέωσε οικονομική προσφορά και εγγυητική συμμετοχής. Αυτό έφερε την τρίτη κατά σειρά ΙΝΤΡΑΚΑΤ με ποσοστό έκπτωσης 10,54% να καλείται από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ για να αναλάβει την εργολαβία.

Η δημοπράτηση του έργου αλλά και η αποσφράγιση των προσφορών πραγματοποιήθηκε πέρυσι το καλοκαίρι, στις 5 Ιουλίου 2021. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Στα έργα εμπεριέχεται μεταξύ άλλων και νέος Πύργος Ελέγχου.

Η δημοπράτηση αφορά στο έργο ανάπτυξης νέων και βελτίωσης υφιστάμενων υποδομών του νέου αεροδρομίου Πάρου. To αεροδρόμιο του κυκλαδίτικου νησιού έχει παρουσιάσει εντυπωσιακή πορεία (μέχρι την πανδημία) και παρότι είχε γίνει εργολαβία αναβάθμισης αλλά και κάποιες κτιριακές εργασίες, κρίθηκε απαραίτητη η περαιτέρω αναβάθμιση του για να ικανοποιήσει τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες του.

Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 46,2 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ 37,26 εκατ. ευρώ). Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 30 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης κατασκευής. Ουσιαστικά το έργο εφόσον ξεκινήσει μέχρι το τέλος του έτους, τότε μπορεί να ολοκληρωθεί την καλοκαιρινή περίοδο του 2025.

Το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο μετά από την ένταξη της Πράξης «Ανάπτυξη και βελτίωση υποδομών του νέου αεροδρομίου Πάρου» στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υ.ΜΕ.ΠΕΡ.Α.Α. 2014 – 2020». Το έργο χρηματοδοτείται και από τις πιστώσεις του Π.Δ.Ε.

Τι θα κατασκευαστεί

Κατασκευή νέου κτιρίου αεροσταθμού μετά του απαιτούμενου εξοπλισμού (σύστημα διαχείρισης αποσκευών, σύστημα οπτικών αγγελιών πτήσεων, σύστημα CUTE, λοιπός ηλεκτρονικός εξοπλισμός κ.λπ.), φυλάκιο ασφαλείας, μόνιμη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου.

Επίσης, επέκταση δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών κατά 90μ προς νότο και κατά 50μ. προς βορρά, έτσι ώστε το δάπεδο να αποκτήσει διαστάσεις 340μ130μ από 200μ130μ σήμερα, υδραυλικά έργα αποστράγγισης και Η/Μ εγκαταστάσεις (φωτοσήμανση κ.λπ.), επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης από 1.400μ σε 1.799μ, διαμόρφωση ζωνών ασφαλείας και ζωνών RESA, εργασίες διαγράμμισης, σήμανσης και ασφάλισης.

Τέλος, προβλέπεται κατασκευή νέου πύργου ελέγχου (Π.Ε.Α.) επιφάνειας 159τ.μ. σε επαφή με το νέο κτίριο αεροσταθμού, μεταφορά υποδομών από τον υφιστάμενο στον νέο, μεταφορά σταθμού φωτοσήμανσης στο νέο κτίριο, αποξήλωση καμπίνας παλαιού πύργου ελέγχου και κατασκευή πυροσβεστικού σταθμού 563 τ.μ.

«Ξεχασμένη» υπόθεση μοιάζουν τα Κύθηρα

Ενώ σε άλλα αεροδρόμια παρατηρούμε να υπάρχουν σημαντικές εξελίξεις στην αναβάθμισή τους, στα Κύθηρα οι εμπλεκόμενοι φορείς μάλλον έχουν «ξεχάσει» το ζήτημα της επέκτασης του διαδρόμου προσγείωσης. Ο χαμένος χρόνος, τα περιβαλλοντικά θέματα, η γραφειοκρατία των υπουργείων και οι ευθύνες Δήμου και Περιφέρειας να προχωρήσουν με την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης – απογείωσης του Αεροδρομίου Κυθήρων, έχουν οδηγήσει εδώ και τρία χρόνια το έργο εν αμφιβόλω. Το Kythera.News είχε κάνει αναλυτικό ρεπορτάζ πριν δύο χρόνια, ενώ η Δημοτική αρχή επέρριπτε τότε ευθύνες στους προηγούμενους… Μόνο που έχουν περάσει τρία χρόνια από τότε που έφυγαν οι προηγούμενοι και δεν έχει γίνει τίποτα! 

Με πληροφορίες από NEWS247

ΑΦΗΣΤΕ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ

εισάγετε το σχόλιό σας!
παρακαλώ εισάγετε το όνομά σας εδώ

3 × five =