PRESS RELEASE COMBINATION FREE CYPRUS
KYTHIRA 01/10/2023
After an electronic communication we had with the tourist association of Cerigo Accommodation, we found out two things. Firstly, that they are the only active association that contacted all the factions by submitting real concerns for the place, asking us what our guidelines are and secondly, that this should be done by all the collectives of the island, as the real Municipality of Kythera Antikythera is the active potential together with the associations. So it does not remain to thank the board of the association, to congratulate them for their energy, suggesting all the other boards to do the same.
As Free Kythera we are providing you with our response to all the questions so that Kythira-Antikythera people can prepare for the planning and organisation we propose to co-decide.
Kythera, 26 September 2023
To Cerigo Tourist Accommodation Association of Kythera Island
First of all, thank you for contacting us. You are the only collective body so far that has publicly demanded commitments from candidates. Many of the questions we believe we have already answered in our debates in the villages and we would be very happy if you would be present at the next ones to ask us more. Due to lack of time, we will try to respond with the positions we have already stated publicly and how our general tourism policy is specific to the particular issues you mention. Here we should note that you have not raised 2 burning issues on which we have an opinion, but we have not seen from the other 2 combinations: the issue of short-term rentals and the issue of the determination of the Tourist Capacity for Kythera. We hope that these issues will quickly become the subject of public debate.
Tourism is too serious a matter to continue to treat it as an amateur, either with café requests or with «successful» professionals in the industry. We at the Free Cities are committed to holding a 3-day Scientific Conference on Tourism in February 2024. The aim of this conference is to provide scientific conclusions on which the Masterplan for Tourism in Kythera will be based. The Organizing Committee of the Conference will consist of the responsible Deputy Mayor who will ensure the proper implementation of our policies for tourism (e.g. support for small-scale businesses, special tourism, synergy with the primary sector, etc.) and the existing active sectoral bodies (one of which is Cerigo) who will ensure the equal representation and positioning of all types of business activity (e.g. in the accommodation sector, self-catering accommodation, classic hotels, guesthouses, etc.).
The Scientific Committee of the conference will consist mainly of representatives of institutions and bodies and academics and at least one local scientist.
The adoption of the Tourism Plan will take place at the end of 2024. From 1η January 2025 and beyond, there shall be no action by the City that does not implement the adopted guidelines.
An idea of how the Plan will be implemented we believe is given by the answers to your specific questions:
Transportation
Extending the runway to accommodate larger aircraft. There is a risk that in a few years' time, with the renewal of the fleets, no aircraft will be able to land on the island.
In any case, if it is decided, the extension of the landing runway of Kythera airport is an easy technical project of a few months (as the morphology of the terrain allows with simple earthworks and a maximum excavation of 7 meters/maximum backfill of 8m the extension by at least 600m to the NE.)
With regard to the risk you mention, we would like documentation, as often dubious arguments lead to projects of dubious feasibility. To our present knowledge we have no evidence to substantiate the risk you describe, as with advances in technology newer models have better aerodynamics and less weight, aiming for increased landing flexibility at smaller airports. If you have contrary knowledge please sincerely forward relevant information to us.
In essence, the expansion of the runway should be agreed that it is a gesture of quantitative and not qualitative targeting. As with all important tourism issues, we believe that Kythera should be governed by an integrated, localized and scientifically based approach (this proposal will be dealt with by the 3η Day of the Scientific Conference, in the Proposals Section).
However, we consider it crucial for the formation of an opinion in view of the municipal elections, to declare the intention of our party to support a sustainable development based on the accepted small scale of business (person/family level) and the importance of personal relationships over the uncritically adopted competitive model of economic violence as a regulator of our life on the island. For Free Kythera, the activity of large international tourist offices on our island is undesirable (as well as any kind of large-scale business that does not recycle its profits into our local economy but instead removes it). If the extension of the corridor is deemed to favour such economic activity, we express strong reservations.
Corresponding reservations are raised by a look at the world around us and further afield: islands with many times the permanent population and... more than a dozen times the tourist traffic may have a longer (Mykonos, Samos -1950m), equal (Paros, Ikaria - 1500m) or shorter (Naxos, Milos -1050m) landing runway, there is no one-dimensional relationship between runway length and passenger traffic, but instead, the function has many parameters (such as proximity to major air hubs, agreements with airlines or tourist agencies, etc.) among which we would like to introduce the selective attraction of the tourist profile that fits our own choice for the future of the island. A policy of e.g. approaching airlines serving tourist agencies with agreements e.g. fuel subsidy from Kalamata or Crete to Kythera as a satellite destination, would offer more advantages (choice of number and profile of tourists, possibility of extending the season) than an uncritical expansion of the corridor.
Also, to the real data to be considered, we cannot but add the current total inability of the existing infrastructure to support a massive influx of visitors, especially during the summer.
Creation of a waterway.
We are 100% in favour of the proposal as it offers complementary access and increased networking opportunities with other nearby locations. At the time the first waterways have been built, we are not aware of any study having been carried out for Kythera. This is not just a lost opportunity for networking but a criminal unconditional concession of advantage to other competitive destinations (Sporades, South Aegean, Dodecanese etc.).
It is outrageous that Kythera is not even included in the first 32 waterways, at a time when the Peloponnese (which is ideal for our networking!) is leading the way in the establishment of many around its perimeter, even in Elafonisos! Do you realize that seaplanes will be splashed 8 miles across from us or will pass for Milos and Crete and we will be watching them from afar!
Increase rather than decrease in the number of air routes recently observed (cancellations of scheduled flights have been a particular problem this year).
It is imperative that in every emergency problem there should be immediate multi-faceted mobilisation for its solution. On second reading, however, the reduction in air routes is not the cause but the symptom of a sick situation where our island is treated as a chore for the barren line and not a multi-faceted attractive place. The last thing that needs to happen is an increase in ticket costs.
The next Court will discuss the issue on 1η day in Reading Tourism Today and in 3η day in the Suggestions. In Free Kythera we believe that at the level of finding the cause of the problem and assigning responsibilities, we must from 1η January the Municipality of Kythera to ask the APA to investigate possible deviations from the contractual obligations of the carriers.
But beyond the claim of compliance, we need to increase the number of routes and this requires us to set up - unfortunately from scratch - a comprehensive policy that will make our airport convincing for investment by airlines: to consider the possibility of financial incentives or subsidies, the necessary improvements to the airport infrastructure, to engage in targeted marketing and promotional activities, to present the specific advantages of special tourism that will stimulate demand for flights, to continue to promote the airport's specialised tourism services, and to develop a comprehensive policy for the airport. we will insist on the establishment of a National Framework for Regional Tourism with permanent state support to specific destinations (we are not just referring to a subsidy for an unprofitable line but to an integrated strategy).
We would appreciate CeriGo's opinion as to the feasibility/viability of establishing a local Air Service Development Group and whether you would be interested in joining with the City and airport management.
Upgrading of the road network with special attention to the road marking.
For 9 years the main network has been completely abandoned. And the few old studies need drastic updating. Projects that were done in the 1980's... will never be done again with us (such as the River Bridge bypass).
The new striping is a necessary short-term measure to increase road safety (along with others such as minor repairs, signage and control of light pollution glare). But in no way will it make the (main road network at least) safe. It is an unacceptable excuse that e.g. country roads are the responsibility of the region. Or that supposedly the forestry department prevents widening and mitigation of dangerous bends. A municipality should claim the safety of its citizens even for projects that are not within its jurisdiction. And even when it fails to do so, it should at least motivate and coordinate citizens into drastic action.
Urgently, before we mourn any more victims, we will demand the widening and improvement of the layout in 2 sections: River to Aroniadika, Coal to Meadow.
Here we will add one more parameter that we will not tire of mentioning: the quality of execution of the projects. As you will see in our programme we radically change the way of supervision with mandatory inspection by local private engineers who are accountable to society on a daily basis and not by remote officials who sign anything at no cost.
Connection to other destinations either by air (e.g. Thessaloniki) or by ferry (e.g. Milos)
Networking can only be good for everyone. We have already mentioned to you the proposal for air networking with Kalamata and Crete and our positive attitude towards seaplanes. However, our combination did not have the time and the necessary expertise to give an informed answer for the 2 destinations you mention, beyond the common assessment that air networking with Thessaloniki is viable. Probably for Milos the seaplane solution would be more appropriate, since the demand for a ferry connection is not able to sustain a line. We remind you that such important decisions should be taken on the basis of the Spatial Plan for Tourism that we intend to complete by the end of 2024.
Solving the problems of the port of Diakofti.
The port is of supra-local importance for the whole island but also local for Diakofti.
As we have announced in all our meetings in the villages, projects of local importance will be prioritized in cooperation with the Municipal Community and the municipality will carry out the works in the order of priority indicated by the community.
For Diakofti as a gateway to the island.... Unfortunately! The present picture of abandonment is indicative of a resigned municipal authority that is unable to retrieve a sunken yacht and places containers in the most prominent view. Even if in good faith we take it for granted that the legalisation of the harbour is nearing completion, again in terms of infrastructure we are practically at zero and many years are needed to remove the problems of the harbour. Of course, in the short term, we have to improve the aesthetics of the entrance gate already for the summer of 2024, primarily by actually operating the building and ensuring minimum internal traffic. For the real upgrading of the port, long-term actions are required (e.g. bridge repair, marina/shelter infrastructure, info kiosk placement etc.) for which all combinations can be promised at no cost. But η αποσπασματικότητα δείχνει κατά την εκτίμησή μας ανειλικρινείς προθέσεις. Το Διακόφτι (όπως και τα άλλα λιμάνια) πρέπει να ακολουθήσει ένα μίνι σχέδιο αναβάθμισης και επέκτασης των υποδομών. Δυστυχώς, ένα τέτοιο σχέδιο δεν μπορεί να εκπονηθεί και δεν μπορούμε να δώσουμε χρονοδιάγραμμα πριν αναλάβουμε την δημοτική αρχή και αποκτήσουμε πρόσβαση σε όλα τα οικονομικά στοιχεία και πεπραγμένα.
Δημιουργία στοιχειώδους δημόσιας συγκοινωνίας στο νησί, με μια ματιά στο μέλλον ώστε να βελτιωθούν και τα ζητήματα παρκινγκ στο νησί.
Αντίληψή μας είναι οτι υπάρχουν win-win λύσεις. Όπως αυτή που απέρριψε πριν χρόνια ο νυν δήμαρχος, ενώ είχε εκπονηθεί αφιλοκερδώς και του είχε προσφερθεί από ντόπιο επιχειρηματία (έστω και εάν η πρόταση σε κάποιο βαθμό ήταν εναντίον στο στενό προσωπικό του συμφέρον).
Δεν μπορούμε να απαντάμε για τη βιωσιμότητα της δημόσιας συγκοινωνίας με όρους νεοπλουτισμού της δεκαετίας του 1990-2000, προ οικονομικής κρίσης! Το Δημόσιο λεωφορείο είναι πλέον απολύτως βιώσιμο τους καλοκαιρινούς μήνες! Δεν στερεί αντικείμενο από τα ταξί, ούτε από τη μίσθωση αυτοκινήτων! Δημιουργεί κινητικότητα και προσφέρει δυνατότητα μεταφοράς για παιδιά, ηλικιωμένους, πολίτες με χαμηλό εισόδημα κλπ.
Δεσμευόμαστε οτι πριν τον Απρίλιο του 2024 θα έχουν προκηρυχθεί 2 βασικά δρομολόγια: 1. από και προς το λιμάνι για την ακτοπλοϊκή σύνδεση με Πειραιά/Κρήτη και 2. Αγία Πελαγία-Καψάλι. Με διαβούλευση και τη συμμετοχή των επαγγελματιών ταξί και λεωφορείων και με την τεχνογνωσία από την εφαρμογή του μέτρου, σκοπός μας είναι να επεκτείνουμε σταδιακά την εσωτερική συγκοινωνία.
Δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων για μετακίνηση στο νησί ώστε να προσελκύσουμε ένα ακόμα είδος τουρισμού που προτιμάει τους όχι τόσο τουριστικούς μήνες.
Προτείνουμε τη δέσμευση (χωρίς απώλεια κυριότητας της ιδιοκτησίας) διακριτής ζώνης ελαχίστου πλάτους 2μ, παράλληλης στο κεντρικό οδικό δίκτυο και με διαφορετικό οδόστρωμα, για ποδηλατόδρομο – πεζόδρομο. Το μέτρο πιλοτικά θα κατασκευαστεί μεταξύ Ποταμού και Αρωνιαδίκων και εφόσον κριθεί αποτελεσματικό θα εφαρμοστεί στα δυσκολότερα ή μεγαλύτερα τμήματα του οδικού δικτύου (είτε με τον ίδιο τρόπο, είτε με εναλλακτικά μονοπάτια όπως πχ Χώρα-Καψάλι). Στόχος μας είναι σε 10 χρόνια να μπορεί κάποιος να μετακινείται με ποδήλατο ή πεζή με ασφάλεια -στο επαρχιακό τουλάχιστον δίκτυο.
Αξιοθέατα-Παραλίες
1) Αξιοποίηση και αύξηση των προσβάσιμων και επισκέψιμων αξιοθέατων του νησιού με παράλληλη επέκταση ωραρίου (όπου χρειάζεται) και κυρίως να παραμένουν ανοιχτά για τουλάχιστον 6 μήνες το χρόνο.
Υπερθεματίζουμε. Άποψη των Ελεύθερων Κυθήρων είναι ότι τα λεγόμενα «αξιοθέατα» είναι στην πραγματικότητα δημόσιοι χώροι ελεύθεροι σε όλους. Ως αξιοποίηση νοείται μόνο η ανάδειξή τους. Εισιτήριο (ίσως για 6 μήνες) αιτιολογείται μόνο στην περίπτωση ανταποδοτικών υπηρεσιών, ενώ περιορισμός της πρόσβασης θα εφαρμόζεται αυστηρά και μόνο για λόγους ασφαλείας ή προστασίας ενός μνημείου (και σε αυτή την περίπτωση πάντως θα πρέπει να υπάρχουν μέρες που η πρόσβαση να είναι ελεύθερη). Ειδικά για τους βυζαντινούς ναούς, είναι απαράδεκτη η σημερινή κατάσταση που οι επισκέπτες δεν μπορούν να εισέλθουν λόγω «ελλείψεως προσωπικού επιτήρησης». Θα δοθεί λύση σε συνεργασία με την Μητρόπολη, την Εγχώριο, την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΠΟ ώστε οι κοινότητες με τη συνδρομή εθελοντών να κρατούν ανοιχτά τα μνημεία τους ενώ όποιος (πχ ομογενής) θέλει να συνδράμει οικονομικά στην συντήρηση των μνημείων να μπορεί γρήγορα και αντιγραφειοκρατικά.
2) Επαναλειτουργία του Σπηλαίου της Αγίας Σοφίας, επίλυση του προβλήματος του καταρράκτη της Νεράιδας.
Για το σπήλαιο, η απάντησή μας είναι η ίδια με την προηγούμενη. Για το ρέμα του Μυλοποτάμου έχουμε καταθέσει την πρότασή μας με το άρθρο μας για τους υδάτινους πόρους (βλ. https://eleutherakythera.en/blog). Άποψή μας είναι οτι δεν ευθύνεται η διακύμανση στη βροχόπτωση (εξάλλου υπάρχει καταγεγραμμένη πολλή χειρότερη αλληλουχία ετήσιου υετού πριν 31 χρόνια) αλλά καίριο ρόλο παίζουν οι πρόσφατες γεωτρήσεις. Θυμίζουμε περιληπτικά οτι θα τροποποιήσουμε τη μελέτη αποχέτευσης για το Μυλοπόταμο ώστε τα γκρίζα νερα να παροχετεύονται σε τοπικό βιολογικό, ύστερα σε ανοιχτή λίμνη απονιτρίωσης και στην συνέχεια στο ρέμα με επανακυκλοφορία.
3) Να ξαναπάρουμε γαλάζιες σημαίες για όσες παραλίες έχουν εγκαταλειφθεί (πχ Καψάλι) και να επεκταθούν οι παραλίες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα. Να επισκευαστούν οι υπάρχουσες και να επεκταθούν οι υποδομές (ντουζιέρες, αλλαξιέρες, τουαλέτες, ράμπες ΑΜΕΑ) κλπ.
Δεν πιστεύουμε οτι κάποιος εκ των 3 συνδυασμών θα διαφωνήσει. Στην πράξη θα κριθεί η επόμενη διοίκηση.
Ζητήματα εύρυθμης λειτουργίας
Να ψηφιστεί κανονισμός οικοδομικών εργασιών για τους θερινούς μήνες.
Συμφωνούμε, όχι μόνο για την αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου και την μείωση της ηχητικής ρύπανσης αλλά και διότι η διακοπή των οικοδομικών εργασιών είναι απαραίτητη για την πνευματική και σωματική ξεκούραση των ίδιων των εργαζομένων, παράμετρος που έχει ατονήσει μέσα στην γενική απορρύθμιση του κατασκευαστικού κλάδου. Από 20 Ιουνίου μέχρι 20 Ιουλίου θα απαγορεύονται εργασίες εκσκαφών και σκυροδέτησης εντός οικισμών, ενώ από 20 Ιουλίου μέχρι 31 Αυγούστου θα υπάρχει γενική απαγόρευση οχλουσών δραστηριοτήτων. Προσθέτουμε εδώ οτι απαιτούνται ρυθμίσεις ελέγχου της όχλησης και για άλλες δραστηριότητες κι όχι μόνο για τις οικοδομικές εργασίες (πχ ωράριο λειτουργίας βυτιοφόρων, τροφοδοσίας καταστημάτων κλπ).
Εκπόνηση μελέτης για την Τουριστική ανάπτυξη του νησιού. Δημιουργία πλάνου βραχυπρόθεσμου και μακροπρόθεσμου για την προώθηση του νησιού τις τρεις αν όχι και τις τέσσερεις εποχές του χρόνου. Με στόχευση σε κατηγορίες τουριστών που κινούνται όλο το χρόνο ή ανά περιόδους μέσα σε αυτόν πλην της αμιγώς θερινής.
Όπως έχουμε δεσμευτεί εδώ και μήνες, τον Φεβρουάριο του 2024 διοργανώνουμε 3ήμερο Επιστημονικό Συνέδριο με αποκλειστική στόχευση την δημιουργία Σχεδίου (masterplan) για τον Τουρισμό εντός του 2024. Είναι αυτονόητο οτι αναμένουμε από το CeriGo την ενεργή συμμετοχή του στη διοργάνωση και διεξαγωγή του συνεδρίου, καθώς οι κατευθυντήριες (όπως πολύ σωστά λέτε, η απεύθυνση σε ειδικό τουρισμό μοιρασμένο στη χρονιά κλπ) πρέπει να συνδιαμορφωθούν από όλους μας.
Να κάνουμε μια επανεκκίνηση σε ένα δυνατό εργαλείο που έχουμε στα χέρια μας που δυστυχώς δεν λειτούργησε τα τελευταία χρόνια, την Τουριστική Επιτροπή. Με αναβαθμισμένο ρόλο, τακτικές συναντήσεις και δυνατότητα σύγκλησης ανοιχτής συνέλευσης από τους φορείς του νησιού.
Δεν γνωρίζουμε εάν υπάρχουν ποσοτικοποιημένα στοιχεία που να αποδεικνύουν οτι η Τουριστική Επιτροπή απετέλεσε ποτέ «δυνατό εργαλείο». Εάν έχετε στη διάθεσή σας παρακαλώ να μας τα γνωρίσετε. Δεν διαφωνούμε οτι ο εθελοντικός ερασιτεχνισμός είναι μια κάποια καταφυγή όταν απουσιάζει ο παραμικρός σχεδιασμός από τον Δήμο. Όμως ο Τουρισμός κατ’εμάς, είναι ένα πολύ σοβαρό θέμα για να αφεθεί σε εθελοντική επιτροπή χωρίς θεσμοθετημένες αρμοδιότητες και πιστοποιημένη τεχνογνωσία, όσο καλές προθέσεις και να υπάρχουν (που πάντα υπήρχαν!). Απόδειξη αναποτελεσματικότητας αποτελούν τα αναρίθμητα «αδειάσματα» και η παντελής έλλειψη στήριξης απο την παρούσα δημοτική αρχή. Τον συντονισμό της πιστής υλοποίησης του Σχεδίου για τον Τουρισμό θα αναλάβει το Γραφείο Τουρισμού του Δήμου στο οποίο θα διατίθεται θέση συν-εργασίας για όλες τις επιδραστικές για τον τουρισμό ενεργές συλλογικότητες των Κυθήρων. Φυσικά ευελπιστούμε οτι πρωταγωνιστικό ρόλο θα παίξει ο σύλλογός σας, εφόσον αποδεχτείτε τη νέα οργανωτική πρόταση όπου οι υφιστάμενοι συλλογικοί φορείς αποκτούν θεσμοθετημένο αποφασιστικό και συμβουλευτικό ρόλο στη διοίκηση.
Επίλυση των προβλημάτων δημόσιων υποδομών των τουριστικών επιχειρήσεων. (Προσβασιμότητα, ασφαλτόστρωση, υδροδότηση κλπ)
Διαχωρίζουμε το ζήτημα των υποδομών σε 2 περιπτώσεις: Εντός οικισμών/Ρυμοτομικού Σχεδίου και Εκτός Σχεδίου.
Εντός οικισμών είναι απαράδεκτη η κατάσταση: αδιανόητο να υπάρχουν ξενοδοχεία με προβλήματα προσβασιμότητας, πχ στο Διακόφτι!!! Την ίδια ώρα γίνονται αθρόες ασφαλτοστρώσεις σε απίθανους δρόμους εκτός σχεδίου! Είναι ντροπή για το νησί να οδηγεί ο επισκέπτης προς τις πιο απόμακρες παραλίες με άσφαλτο και να επιστρέφει στο κεντρικό ξενοδοχείο με χώμα!!!
Εκτός σχεδίου το ζήτημα είναι περίπλοκο καθώς δεν αποτελεί συμβατική υποχρέωση του Δήμου η σύνδεση με τα δίκτυα. Εμείς θα εφαρμόσουμε τις συνδυαστικές απαιτήσεις του ΤΧΣ (Τοπικού Χωρικού Σχεδίου) και του Σχεδίου για τον Τουρισμό. Δηλώνουμε όμως την αρχική πρόθεσή μας για περιορισμό των νέων μεγάλων καταλυμάτων εκτός σχεδίου με την απαγόρευση νέων εκτεταμένων εναέριων δικτύων ηλεκτροδότησης και κίνητρα για αυτοπαραγωγή ενέργειας, ανακύκλωσης νερού και διακριτικής στο τοπίο πρόσβασης. Η εκτός σχεδίου εκτάσεις ενδείκνυνται για ειδικό και όχι μαζικό τουρισμό.
Επίλυση του προβλήματος της έλλειψης νερού το καλοκαίρι.
Βλ. άρθρο του συνδυασμού μας για την διαχείριση των υδάτινων πόρων. Εν συντομία: άμεση διόρθωση και επικαιροποίηση του masterplan για το νερό, προώθηση εναλλακτικών των γεωτρήσεων μεθόδων συλλογής νερού, ανακύκλωση/επαναχρησιμοποίηση, υδρομαστεύσεις και εμπλουτισμός υδροφόρων στρωμάτων. Απόδοση σε βάθος τριετίας. Όποιος σας υποσχεθεί επίλυση για το καλοκαίρι του 2024, καλύτερα να αρχίζει από τώρα τις δεήσεις και το χορό της βροχής. Χρόνια έλλειψη στρατηγικής δεν είναι δυνατόν να θεραπευτεί σε 1-2 χρόνια.
Όσον αφορά τη συμμετοχή ιδιωτών στην επίλυση του προβήματος, πρόσφατα οργανώσαμε την κατασκευή πιλοτικού έργου χαμηλού κόσους για συλλογή, φιλτράρισμα και αποθήκευση 50κυβ.μ. βρόχινου νερού με σκοπό την ανεύρευση μιας πρότασης την οποία θα μπορεί να επιχορηγήσει η διοίκηση με τη μορφή εφάπαξ ενίσχυσης, επιχορήγησης του κατασκευαστικού κόστους ή και υποχρέωσης στις νέες οικοδομές.
Κοινοποίηση όλων των εκδηλώσεων-δράσεων του Δήμου ή των συλλόγων που ενημερώνουν ή ζητάνε άδεια από τον δήμο. Για να μπορούμε να προγραμματίσουμε καλύτερα τις δράσεις μας.
Ευχαριστούμε για την επισήμανση του συγκεκριμένου προβλήματος, την κλαδική διάσταση του οποίου δεν είχαμε εντοπίσει. Πρόταση του συνδυασμού μας είναι ο Δήμος να λειτουργεί πρωτίστως ως συντονιστής και δευτερευόντως ως οργανωτής πολιτιστικών δράσεων. Στο πλαίσιο αυτό είναι αυτονόητο (σύμφωνα με τον πυλώνα #5 του προγράμματός μας) οτι ο Δήμος θα στηρίζει και θα συντονίζει όλες τις συλλογικότητες στο νησί.
Θα ανοίξουμε ήδη από 1ης Μαρτίου 2024 ηλεκτρονική εφαρμογή (APP) για τα Κύθηρα στην οποία μέχρι το Πάσχα του 2024 θα εγγραφούν στις αντίστοιχες κατηγορίες σύλλογοι, καταστήματα εστίασης, συγκοινωνία, καταλύματα, γιατροί, μηχανικοί κλπ. Στόχος, τον Ιούνιο του 2024 να υπάρχει ΜΙΑ ενοποιημένη δημόσια πλατφόρμα που να παρέχει online δωρεάν πληροφορίες για οτιδήποτε συμβαίνει στο νησί πχ ποιά εστιατόρια είναι ανοιχτά, ποιές εκδηλώσεις είναι προγραμματισμένες, πληρότητα των parkings ή εάν λόγω καιρού κάτι αναβάλλεται ή μεταφέρεται αλλού, ή έκτακτες ενημερώσεις της Πολιτικής Προστασίας κλπ. Το εργαλείο είναι απλό και είναι πραγματικά ακατανόητο γιατί δεν έχει ως τώρα φτιαχτεί.
Επι τη ευκαιρία να σχολιάσουμε εδώ ότι οι λεγόμενες «πολιτιστικές δράσεις» του Δήμου σήμερα όχι απλώς είναι συγκυριακές και απρογραμμάτιστες αλλά συχνά ανταγωνιστικές προς τους επαγγελματίες διότι εάν δεν συντονίζεται ο Δήμος με το υπόλοιπο πολιτιστικό γίγνεσθαι, συμπίπτουν πχ συναυλίες που οργανώνονται με δημόσιο χρήμα την ίδια ώρα με εκδηλώσεις ιδιωτών.
Επαναλειτουργία του Κάμπινγκ στο Καψάλι.
Πιστεύουμε ακράδαντα στην μέγιστη διεύρυνση της τουριστικής απεύθυνσης. Οι κατασκήνωση αποτελεί επιθυμητή και επ ουδενί ανταγωνιστική μορφή τουρισμού. Αντιθέτως, άνθρωποι που με την κατασκήνωση αγάπησαν έναν τόπο είναι οι καλύτεροι πρεσβευτές και έχει αποδειχτεί οτι μεγαλώνοντας σε ηλικία μεταπηδούν στις υπόλοιπες μορφές καταλυμάτων. Θεωρούμε οτι μετά τις ενέργειες της Εγχωρίου, το κάμπινγκ στο Καψάλι είναι δυνατόν να λειτουργήσει πλήρως το καλοκαίρι του 2024. Σημειώνουμε εδώ οτι πρότασή μας είναι η δημιουργία ένος ακόμα δημοτικού κάμπινγκ στο βόρειο νησί.
