πλοίο

Η απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να αντικαταστήσει προσωρινά το “Aqua Jewel”, κατά τη διάρκεια της ετήσιας ακινησίας του, έρχεται να καταρρίψει τη μέχρι τώρα αντίληψη ότι η αντικατάσταση πλοίων σε γραμμές δημόσιας υπηρεσίας είναι ανέφικτη.

Η δρομολόγηση πλοίων στις γραμμές Νεάπολης – Κυθήρων και Πειραιά – Κυθήρων – ΚισσάμουΓυθείου δείχνει πως, όταν υπάρχει ισχυρή πίεση από την τοπική κοινωνία, μπορούν να βρεθούν λύσεις. Παρά τις διαβεβαιώσεις των τοπικών αρχών ότι κάτι τέτοιο είναι «πρακτικά αδύνατο», η κρατική παρέμβαση κατέδειξε ότι το Υπουργείο διαθέτει τα εργαλεία για να εξασφαλίσει τη συγκοινωνιακή σύνδεση των νησιών.

Η απόφαση του Υπουργείου και το προηγούμενο που δημιουργεί

Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, το Υπουργείο προχωρά στη διαδικασία αντικατάστασης πλοίου σε γραμμή δημόσιας υπηρεσίας, κάτι που μέχρι τώρα παρουσιαζόταν από κάποιους ως νομικά και πρακτικά αδύνατο.

Η συγκεκριμένη κίνηση δημιουργεί ένα νέο «δεδικασμένο» και αποδεικνύει πως η διακοπή ακτοπλοϊκής σύνδεσης δεν είναι αναπόφευκτη. Η πολιτική βούληση και η κοινωνική πίεση μπορούν να οδηγήσουν σε άμεσες λύσεις, παρά τους περιορισμούς των συμβάσεων και του θεσμικού πλαισίου το οποίο κάποιοι επικαλούντο ανερυθρίαστα μέχρι χθες.

Η τοπική αυτοδιοίκηση και το αφήγημα του «αδύνατου»

Μέχρι πρόσφατα, η κυρίαρχη αφήγηση από τοπικούς φορείς ήταν ότι δεν υπάρχει τρόπος να αντικατασταθεί ένα πλοίο που βρίσκεται σε ακινησία. Επικαλούνταν την έλλειψη διαθέσιμων πλοίων, τις γραφειοκρατικές δυσκολίες και τη νομική διατύπωση των συμβάσεων, που δεν καθιστά την αντικατάσταση υποχρεωτική αλλά δυνητική. Αυτά δηλαδή που ακούνε εδώ και χρόνια οι Τσιριγώτες ως δικαιολογίες για την ανυπαρξία τοπικής πολιτικής βούλησης.

Ωστόσο, η πρόσφατη εξέλιξη αποδεικνύει ότι το «δεν μπορεί να γίνει» συχνά σημαίνει απλώς «δεν υπάρχει η απαραίτητη πίεση για να γίνει». Οι δυναμικές κινητοποιήσεις κατοίκων, φορέων και αντιποπλίτευσης φέρνουν αποτελέσματα, καθώς η καθυστερημένη αντίδραση του Υπουργείου ήρθε μόνο μετά τις αυξανόμενες αντιδράσεις και τις πιέσεις για άμεση λύση. Και βέβαια με φόβο να επαναληφθεί το περσινό κάζο της απομόνωσης των νησιών μας μετά το ατύχημα του “Aqua Jewel” στο Διακόφτι.

Η σημασία της εξέλιξης για το μέλλον των ακτοπλοϊκών συνδέσεων

Η προσωρινή αντικατάσταση των πλοίων που βρίσκονται σε ακινησία αποδεικνύει ότι το κράτος έχει τη δυνατότητα να εξασφαλίσει τις μετακινήσεις των πολιτών. Φτάνει βέβαια να βρεθεί ενδιαφερόμενος εφοπλιστής, πράγμα που θα γνωρίζουμε τις επόμενες ώρες.

Το ερώτημα που προκύπτει τώρα είναι γιατί χρειάστηκε τόση πίεση και μία προκήρυξη  στο παρά πέντε για να γίνει κάτι που από την αρχή θα έπρεπε να είχε διασφαλιστεί. Επίσης, είναι αδιανόητο σε μια νησιωτική χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μην υπάρχουν διαθέσιμα πλοία για τον σκοπό αυτό. Ίσως η προώθηση λύσης ΣΔΙΤ για τις άγονες που εξετάζει τα τελευταία χρόνια το Υπουργείο Ναυτιλίας προκαλέσει πραγματικό ενδιαφέρον, φτάνει βέβαια το Υπουργείο να μην δώσει στους ενδιαφερόμενους και το σκύλο χορτάτο και την πίτα ολόκληρη. Οποιαδήποτε δημόσια επένδυση για τις άγονες θα πρέπει να έχει αντισταθμιστικό όφελος για τους νησιώτες. Σύγχρονα και γρήγορα πλοία, προσιτές τιμές, ασφάλεια και συνέπεια όλους τους μήνες.

Kythera.News

πλοίο