Γύθειο – Κύθηρα: Ο Μάριος Ηλιόπουλος «τσιμπάει» το φιλέτο της συγκοινωνίας

Μπορεί στο ποδόσφαιρο να μην «έκανε ταμείο» φέτος, αλλά στη θάλασσα φαίνεται ότι ξέρει να τσιμπάει γραμμές με πολλά υποσχόμενα κέρδη. Ο λόγος για τον ιδιοκτήτη της ΠΑΕ ΑΕΚ και πλοιοκτήτη του μεγαλύτερου στόλου ταχυπλόων στον κόσμο, Μάριο Ηλιόπουλο. Με το καλημέρα στη νέα περίοδο των άγονων γραμμών η εταιρεία του χτυπάει όλες τις γραμμές μεταξύ Πειραιά, Κυθήρων, Κρήτης και Πελοππονήσου. Αποτέλεσμα; Γίνεται πρωταγωνίστρια στις συγκοινωνίες των Κυθήρων, ενώ «ανεβαίνει πίστα» και στην περιφερειακή σύνδεση Πελοποννήσου – Κρήτης. Αποτέλεσμα; Όσοι υποστηρίζουν όλα τα χρόνια, ότι το Γύθειο είναι η καλύτερη επιλογή για τα Κύθηρα, …«έχουν βγει στην πλατεία της OPAP Arena και πανηγυρίζουν με καπνογόνα!» Ας δούμε όμως τι σημαίνει το φετινό καλοκαίρι αλλά και το μέλλον (όπως μαθαίνουμε) για τις 3 φορές από Πειραιά, 5 φορές από Γύθειο, 4 φορές Κρήτη σύνδεση με τα Κύθηρα. Πάμε λοιπόν στο φιλέτο.

Το φιλέτο

Η ακτοπλοϊκή γραμμή Γυθείο – Κύθηρα, για χρόνια περιορισμένη σε ένα ή δύο δρομολόγια την εβδομάδα, εξελίσσεται πλέον σε ένα στρατηγικό σημείο μετακίνησης για τους επισκέπτες των Κυθήρων. Η Seajets μοιάζει να το έχει αντιληφθεί έγκαιρα και φέτος «παίζει μπάλα» σοβαρά, εισάγοντας πέντε δρομολόγια την εβδομάδα που εξυπηρετούν το νησί από τη Λακωνία.

Επίσης, σε σχέση με το κόστος μετακίνησης για τον επιβάτη, η ακτοπλοϊκή σύνδεση Γυθείου – Κυθήρων με το πλοίο Aqua Jewel της Seajets αναδεικνύεται ως η πλέον συμφέρουσα επιλογή για τους ταξιδιώτες το καλοκαίρι του 2025. Με πέντε δρομολόγια την εβδομάδα, τις πιο φθηνές τιμές και την σύντομη διάρκεια ταξιδιού, προσφέρει μια λύση που φαίνεται θα επιλέξει πολύς κόσμος αυτό το καλοκαίρι. 

Πλεονεκτήματα της γραμμής Γύθειο – Κύθηρα

Οικονομικά εισιτήρια: Η τιμή για έναν ενήλικα επιβάτη ξεκινά από €9, καθιστώντας τη διαδρομή προσιτή για όλους.

Συχνότητα δρομολογίων: Με πέντε δρομολόγια την εβδομάδα, οι ταξιδιώτες έχουν ευελιξία στον προγραμματισμό του ταξιδιού τους.

Σύντομη διάρκεια ταξιδιού: Η διαδρομή διαρκεί περίπου 2 ώρες και 30 λεπτά, προσφέροντας μια γρήγορη και άνετη μετάβαση στο νησί.

Ευκολία πρόσβασης: Το Γύθειο είναι εύκολα προσβάσιμο από διάφορες περιοχές της Πελοποννήσου αλλά και από τους εθνικούς αυτοκινητόδρομους, καθιστώντας το ιδανικό σημείο αναχώρησης για τους ταξιδιώτες.

Η αντίφαση με τον Πειραιά

Την ίδια στιγμή, η αναχώρηση από Πειραιά στις 06:35 το πρωί, τρεις φορές την εβδομάδα, δείχνει ότι η εταιρεία δεν φαίνεται να επενδύει σοβαρά στη σύνδεση αυτή για τον μέσο επιβάτη. Αντίθετα, μοιάζει να την αντιμετωπίζει περισσότερο ως «διέλευση» προς Αντικύθηρα και Κίσσαμο. Ο τουρίστας ή κάτοικος που θέλει να ταξιδέψει στα Κύθηρα από την πρωτεύουσα πρέπει ή να διανυκτερεύσει στο λιμάνι ή να ξυπνήσει στις 4:00 τα ξημερώματα – μια κατάσταση που ούτε τουριστικά λειτουργεί, ούτε λογικά. Άρα Γύθειο – Πειραιάς σημειώσατε Άσσος. 

Γύθειο, το νέο «γήπεδο» της SEAJET και του Ηλιόπουλου

Η γραμμή Γύθειο – Κύθηρα δείχνει να μετατρέπεται στο νέο πεδίο εμπορικής κυριαρχίας της Seajets, με τον Μάριο Ηλιόπουλο, πλοιοκτήτη της εταιρείας, να εφαρμόζει μια επιθετική στρατηγική διείσδυσης και ελέγχου των τοπικών γραμμών. Δεν είναι η πρώτη φορά που η Seajets μπαίνει δυναμικά σε γραμμές που παραδοσιακά εξυπηρετούνταν από μικρότερους, τοπικούς ή σταθερούς «παίκτες». Όμως η φετινή τακτική στα Κύθηρα είναι αποκαλυπτική.

Πρόβλεψη κερδοφορίας: Γύθειο – Κύθηρα – Κρήτη, μια χρυσή αλυσίδα στη ρότα του Aqua Jewel

Η SeaJets φαίνεται πως σχεδίασε πολύ επιθετικά τη φετινή ανάπτυξη του δρομολογίου Γύθειο – Κύθηρα – Αντικύθηρα – Κίσσαμος, δημιουργώντας μια εξαιρετικά κερδοφόρα θαλάσσια αρτηρία που εξυπηρετεί τρία νησιά και δύο ηπειρωτικά άκρα της Ελλάδας, με κοινό τουριστικό ενδιαφέρον.

Με βάση τα σημερινά δεδομένα:

• Η συχνότητα των 4 δρομολογίων την εβδομάδα προς Κρήτη μέσω Κυθήρων δίνει δυνατότητα συνεχούς ροής επιβατών και οχημάτων, ιδιαίτερα σε περιόδους αιχμής (Ιούλιος–Αύγουστος).

• Τα εισιτήρια είναι οικονομικά για επιβάτες, αλλά η εταιρεία αναπληρώνει έσοδα με τις μεταφορές οχημάτων και φορτηγών (τα οποία πληρώνουν πολλαπλάσια). Και μην ξεχνάμε ότι όλες οι γραμμές είναι επιδοτούμενες από το Υπουργείο Ναυτιλίας με πολλά εκκατομύρια ευρώ. (Έρχονται νέες μεταγραφάρες, αδέρφια ετοιμαστείτε, Αυγερινοί κρυφτείτε…)

• Το τουριστικό ενδιαφέρον για Κύθηρα και Αντικύθηρα τροφοδοτεί συνεχώς την ενδιάμεση πληρότητα του πλοίου.

Τα οφέλη για το Γύθειο

Η μετατροπή του Γυθείου σε βασικό λιμάνι αναχώρησης για τα Κύθηρα και την Κρήτη δεν ωφελεί μόνο τη Seajets, αλλά φέρνει σημαντικά έσοδα και νέα δυναμική στην τοπική οικονομία της πόλης. Με 5 δρομολόγια την εβδομάδα, εκατοντάδες επιβάτες περνούν από το Γύθειο καθημερινά – πολλοί από αυτούς διανυκτερεύουν, γευματίζουν ή κάνουν αγορές πριν την επιβίβαση. Τα ξενοδοχεία, τα καταστήματα, οι ταβέρνες και τα πρακτορεία εισιτηρίων καταγράφουν ήδη αυξημένη κίνηση τα τελυταία 3 χρόνια με τα δύο δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ οι κάτοικοι βλέπουν τον τουρισμό να ζωντανεύει και εκτός παραλίας. Επιπλέον, το Γύθειο αποκτά αναβαθμισμένο προφίλ ως κόμβος μετακίνησης προς νησιά υψηλού ενδιαφέροντος, γεγονός που μπορεί να ενισχύσει την προβολή του και να οδηγήσει σε νέες επενδύσεις υποδομής. Αν ο Πειραιάς μοιάζει μακρινός και απρόσιτος, το Γύθειο γίνεται το νέο «νησιωτικό μπαλκόνι» της Πελοποννήσου.

Ο κ. Ηλιόπουλος παίζει το παιχνίδι του και –από επιχειρηματική σκοπιά– το παίζει σωστά. Όμως η πολιτεία και οι τοπικοί θεσμοί έχουν χρέος να διασφαλίζουν την ισορροπία: να μην καταλήξουν τα νησιά μας «αποικίες μονοπωλίων», ούτε οι συγκοινωνίες τους πεδία αθέμιτου ανταγωνισμού.

Kythera.News