Χαρχαλάκης κατά Σοφίου: Σκληρή απάντηση για τα λιμενικά έργα και αιχμές για τις εκλογές του 2028

Με μια μακροσκελή και ιδιαίτερα αιχμηρή ανακοίνωση, ο δήμαρχος Κυθήρων, Ευστράτιος Χαρχαλάκης, απαντά στην παράταξη «Ελεύθερα Κύθηρα» και τον επικεφαλής της, Ανάργυρο Σοφίο, ανεβάζοντας περαιτέρω τους τόνους της πολιτικής αντιπαράθεσης για τις λιμενικές υποδομές του νησιού.

Ο δήμαρχος κατηγορεί την αντιπολίτευση ότι αντιτίθεται στα μεγάλα αναπτυξιακά έργα, αμφισβητεί τις προτάσεις της για τις λιμενικές εγκαταστάσεις και υπερασπίζεται τον σχεδιασμό της Δημοτικής Αρχής, με ιδιαίτερη αναφορά στο τουριστικό αγκυροβόλιο του Πίσω Γιαλού Καψαλίου.

Παράλληλα, επανέρχεται στο ζήτημα των Seatracks, δίνει εξηγήσεις για τους διαγωνισμούς μελετών και παραθέτει τα προγραμματισμένα λιμενικά έργα, συνολικού προϋπολογισμού άνω των 14 εκατομμυρίων ευρώ.

Η αντιπαράθεση αποκτά και σαφές προεκλογικό περιεχόμενο, καθώς ο κ. Χαρχαλάκης εξαπολύει προσωπικές αιχμές κατά του κ. Σοφίου, αμφισβητεί το «δεσμευτικό» πρόγραμμα της παράταξής του και προαναγγέλλει δυναμική παρουσία στις δημοτικές εκλογές του 2028.

Ακολουθεί αυτούσια η ανακοίνωση του δημάρχου:

«Άλλος με τη βάρκα μας»;

Μια πλήρης απάντηση στους θεωρητικούς βερμπαλισμούς του κ. Σοφίου για τις λιμενικές υποδομές των Κυθήρων

Διαβάσαμε με προσοχή το – εν πολλοίς ακατάληπτο – μακροσκελές Δελτίου Τύπου της παράταξης του κ. Σοφίου σχετικά με τις λιμενικές υποδομές στα Κύθηρα. Μετά από τόσα χρόνια στα κοινά και τη διοίκηση του Δήμου, ελάχιστα πράγματα μας προκαλούν πλέον έκπληξη και το συγκεκριμένο Δελτίο Τύπου σίγουρα δεν είναι ένα από αυτά. Και τούτο διότι ο κ. Σοφίος και η παράταξή του απλά επιβεβαίωσαν αυτό που είναι πλέον παγκοίνως γνωστό και που σχολιάζουν όλοι όσοι παρακολουθούν τα κοινά των Κυθήρων: δεν θέλουν κανένα μεγάλο έργο στο νησί γιατί ταυτίζονται απόλυτα με τη μοναδική δεξαμενή ψηφοφόρων τους (που και αυτή σταδιακά αδειάζει): εκείνους που θέλουν τα Κύθηρα σε γενική νιρβάνα, που επιδιώκουν να μη γίνει η επέκταση του Αεροδρομίου, να μη γίνουν οι επεκτάσεις των λιμανιών και τα τουριστικά αγκυροβόλια, διότι έτσι θα αυξηθεί η επισκεψιμότητα και – ω τι κρίμα – κάποιοι (πόσοι αλήθεια;) συμπολίτες μας θα χάσουν την απόλυτη ησυχία τους! Σεβόμαστε την άποψή τους, ΔΕΝ την υιοθετούμε όμως, διότι το δικαίωμά τους στην ησυχία δεν είναι ούτε ανώτερο ούτε υπερβάλλον του δικαιώματος της πλειοψηφίας στην ανάπτυξη. Διότι ο Κυθηραϊκός Λαός δεν μας εξέλεξε για να κάνουμε «ήπιες» παρεμβάσεις, αλλά για να υλοποιήσουμε τις μεγάλης κλίμακας υποδομές που έχει ανάγκη το νησί μας.

Ορισμένες απαντήσεις στα σημαντικότερα ζητήματα που θέτουν τα ΕΚ για τα λιμάνια:

1. Η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος, η ασφάλεια στη θάλασσα και η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών ΔΕΝ είναι ζητήματα που αντιπαρατίθενται μεταξύ τους, όπως σκοπίμως και τεχνηέντως προβάλλει ο κ. Σοφίος. Είναι αλληλένδετες και αλληλοσυμπληρούμενες δράσεις που απαιτούν σχεδιασμό, συνεργασία και αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου χρηματοδοτικού εργαλείου.
2. Οι μικρές παρεμβάσεις και τα μεγάλα λιμενικά έργα ΔΕΝ είναι αντίπαλες επιλογές. Η σήμανση στις γλίστρες, ο εξοπλισμός ασφαλείας και οι περισσότερες προτάσεις των ΕΚ δεν αποτελούν εναλλακτική απέναντι στο σχεδιασμό των μεγάλων έργων. Για να το πούμε στη γλώσσα που καταλαβαίνει ο κ. Σοφίος:«ταῦτα δὲ ἔδει ποιῆσαι κἀκεῖνα μὴ ἀφιέναι» (Κατά Ματθαίον). Με απλά λόγια: οι ανάγκες ενός νησιού με το μέγεθος των Κυθήρων δεν εξαντλούνται ούτε καλύπτονται από μικρές παρεμβάσεις στα λιμάνια. Εάν ο κ. Σοφίος δεν είχε απαξιώσει το Διεθνές Συνέδριο για τη Φέρουσα Ικανότητα των Υποδομών που διοργανώσαμε στα Κύθηρα τον Οκτώβριο του 2025, θα είχε ακούσει από πολλούς ομιλητές ότι η ανάπτυξη και αναβάθμιση όλων των λιμενικών υποδομών στο νησί είναι άκρως απαραίτητη και μάλιστα πρέπει να τεθεί ως απόλυτη προτεραιότητα για μια σειρά λόγων. Όμως ο κ. Σοφίος δεν μας έκανε την τιμή να παραστεί, οπότε κούφια λόγια..
3. Δεν τίθεται, λοιπόν, θέμα επιλογής: μικρές ή μεγάλες παρεμβάσεις. Δεν υπάρχει κανένα δίλημμα. Μικρές παρεμβάσεις με τους διαθέσιμους πόρους του Λιμενικού Ταμείου και μεγάλες παρεμβάσεις με ιεράρχηση και σχεδιασμό.
4. Κατά την ψήφιση του Προϋπολογισμού του Λιμενικού Ταμείου για το έτος 2026, ο Δημοτικός Σύμβουλος του κ. Σοφίου κ. Ανδρέας Μαριάτος, καταψήφισε τον Προϋπολογισμό λέγοντας ότι διαφωνεί «με τη στοχοθεσία του Λιμενικού Ταμείου και με τα έργα που έχουν μπει». Το πρόσφατο δελτίο τύπου των ΕΚ επιβεβαιώνει ότι ο κ. Μαριάτος έλεγε την αλήθεια και τον συγχαίρουμε για αυτό. Με τί όμως ακριβώς διαφωνεί; Διαφωνεί με όλες τις εγγραφές του προϋπολογισμού του ΔΛΤ οι περισσότερες από τις οποίες αφορούν σε μικρές παρεμβάσεις στα λιμάνια, ακριβώς σε όσα αναφέρουν τα ΕΚ στο δελτίο τους! ΔΕΝ ψήφισαν τον προϋπολογισμό του ΔΛΤ και τώρα μας κάνουν μαθήματα! Πάμε να δούμε μερικές ενδεικτικές εγγραφές του προϋπολογισμού του ΔΛΤ για το φετινό έτος:

• Σχέδιο διαχείρισης αποβλήτων για λιμάνια: 8.000€
• Υπεύθυνος ασφάλειας λιμένος Καψαλίου: 5.000€ (υποχρεωτική εγγραφή)
• Δαπάνες ηλεκτροφωτισμού λιμένων: 25.000€
• Καθαρισμός λιμένων και κτιριακών εγκαταστάσεων: 22.000€
• Προμήθεια προειδοποιητικών φανών για τα αλιευτικά καταφύγια: 3.000€
• Προμήθεια σκυροδέματος (για μικρές επισκευές στα λιμάνια): 10.000€
• Συντήρηση – επισκευή λιμενικών εγκαταστάσεων: 15.000€
• Συντήρηση γερανού Λιμένος Αντικυθήρων: 2.000€
• Οριοθέτηση, καθορισμός και εξομοίωση χερσαίων ζωνών: 20.000€
• Προμήθεια και τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης: 1.000€
• Υπηρεσία σύνταξης Κανονισμού Λιμένων: 5.000€
• Μελέτες επέκτασης Λιμένος Ποταμού Αντικυθήρων (ενταγμένο έργο): 37.200€
• Εκπόνηση Σχεδίου Διαχείρισης Εκτάκτων Αναγκών: 2.000€

Τα παραπάνω είναι εντελώς ενδεικτικά. Είναι αυτά για τα οποία τα ΕΚ βερμπάλισαν τόσο πολύ και τόσο ακατάληπτα σε ένα μακροσκελές δελτίο τύπου. Και εν τέλει τί αποδεικνύεται; Ότι μιλάνε μόνο για να κάνουν θόρυβο. Διότι για ακόμα μια φορά αποδείχθηκε η τεράστια υποκρισία τους: κατηγορούν τη Δημοτική Αρχή ότι δεν υλοποιεί μικροπαρεμβάσεις και σχέδια ασφάλειας στα λιμάνια, ενώ όλα αυτά έχουν ενταχθεί στον τρέχοντα προϋπολογισμό του ΔΛΤ και εκείνοι τον ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΑΝ!

5. Το Λιμενικό Ταμείο δεν έχει καμία αρμοδιότητα για το σύνολο των ακτογραμμών και του θαλάσσιου χώρου. Διαβάστε το Νόμο κύριοι των ΕΚ! Ούτε είχε/έχει αρμοδιότητα στο σημείο του πρόσφατου ναυαγίου στο Διακόφτι. Εξάλλου υπάρχει δημοσιευμένη μια εξαιρετικά τεκμηριωμένη επιστολή μου που αναφέρει ξεκάθαρα τα πάντα για το θέμα αυτό. Η αρμοδιότητα του ΔΛΤ περιορίζεται αυστηρά εντός των ζωνών λιμένος. Οι ζώνες αυτές ολοκληρώνονται τώρα, μετά τη νομιμοποίηση των λιμανιών που ήταν προαπαιτούμενο. Προσπαθώ να καταλάβω τι ακριβώς προτείνουν για την ακτογραμμή από του Λυκοδήμου ως το Καψάλι, δηλαδή τη δυτική ακτογραμμή των Κυθήρων. Η περιοχή αυτή είναι βραχώδης, με ελάχιστες οδικές προσβάσεις στη θάλασσα. Τι ακριβώς μας προτείνουν; Να βάλουμε εκρηκτικά να ανοίξουμε δρόμο π.χ. στην Κυριακουλού για να μπορεί να πέσει ένα σκάφος στη θάλασσα; Με τι διαδικασία; Με τι εγκρίσεις; Τα θαλάσσια ατυχήματα μπορούν να συμβούν οπουδήποτε, οι προσβάσεις όμως είναι σε όλα τα νησιά (και τον κόσμο ολόκληρο δηλαδή) συγκεκριμένες. Δεν θα ανοίξουμε νέους δρόμους στα κατσάβραχα του Βάνη ή στον Άγιο Λευτέρη ή στη Σκοτεινή ή δεν ξέρω που αλλού για να μπορεί κάποια στιγμή να πάει ένα σκάφος να πέσει από την στεριά στη θάλασσα. Και να θυμίσω ότι τα ΕΚ εξαπέλυαν μύδρους κατά της Εγχωρίου για τη βελτίωση των οδών προς Ρούτσουνα και Άγ. Νικόλαο (υπόθεση που μπήκε στο αρχείο με Εισαγγελική Διάταξη, καλά ξεμπερδέματα τώρα…). Πώς γίνεται την ίδια στιγμή που τους ενοχλεί αισθητικά το σχεδιαζόμενο τουριστικό αγκυροβόλιο στο Καψάλι, να προτείνουν τέτοιες παρεμβάσεις στα δυτικά, δηλαδή σε μια τεράστια ακτογραμμή που είναι μέχρι σήμερα απολύτως ανέγγιχτη; Υποκρισία ή απλή σύγχυση;
6. Στο Διακόφτι υπάρχει ο προβλεπόμενος από το Νόμο εξοπλισμός απορρύπανσης. Οι δαπάνες αυτές είναι υποχρεωτικές και προβλέπονται σε κάθε προϋπολογισμό του ΔΛΤ που τα ΕΚ καταψηφίζουν. Υποκρισίας συνέχεια λοιπόν.
7. Λιμενικά έργα με γενικεύσεις δεν γίνονται. Ούτε με ευχολόγια. Η πρόταση των ΕΚ για «διαδικασίες κατεπείγοντος» για την επέκταση του μώλου Διακοφτίου επειδή πριν 3 χρόνια ακούμπησε στις πέτρες το Aqua Jewel αποτελεί μνημείο λαϊκισμού και αγνωσίας. Τι σημαίνει «διαδικασίες κατεπείγοντος» για την επέκταση ενός λιμανιού; Ξέρει ο κ. Σοφίος τι διαδικασίες απαιτούνται για ένα τέτοιο έργο; Προμελέτη, Μελέτη Σκοπιμότητος, Πλήρεις Μελέτες, Μελέτες Η/Μ, ΜΠΕ, Ειδική Οικολογική Αξιολόγηση περιοχών Natura, Τεύχη Δημοπράτησης κ.λπ. Θα παρακαμφθούν όλα αυτά με «διαδικασίες κατεπείγοντος»; Αστεία πράγματα. Αν όχι επικίνδυνα. Ας πετάξουμε μια μπαρούφα ότι με «διαδικασίες κατεπείγοντος» θα κάνουμε νέο μώλο στο Διακόφτι, και που ξέρεις, όλο και κάποιος θα τσιμπήσει! Ευτυχώς ο κόσμος δεν τσιμπάει πλέον κ. Σοφίε!
8. Κάθε λιμενική παρέμβαση έχει τα δικά της τεχνικά χαρακτηριστικά, τις δικές της ανάγκες, τις δικές της απαιτήσεις αδειοδότησης και τις περιβαλλοντικές παραμέτρους που πρέπει να εξετάζονται. Η σκοπιμότητα, η χρηματοδότηση, η δυνατότητα υλοποίησης και το κόστος συντήρησης δεν μπορούν να κρίνονται με έναν ενιαίο και αφοριστικό τρόπο για όλα τα έργα. Τα λιμενικά έργα είναι τα πλέον χρονοβόρα σε διαδικασίες μελέτης, αδειοδότησης και χρηματοδότησης. Αν αυτό ο κ. Σοφίος δεν το ξέρει, τότε άδικα παλεύει στην Αυτοδιοίκηση. Έργα «με ένα νόμο και ένα άρθρο» δεν γίνονται…
9. Στις δημοπρατήσεις των μελετών δεν αξιολογείται μόνο το ποσοστό της έκπτωσης, αλλά γίνεται ουσιώδης αξιολόγηση και βαθμολόγηση της τεχνικής και μελετητικής επάρκειας των υποψηφίων αναδόχων, διότι τι νόημα έχει να πάρει τη μελέτη ο φτηνότερος αν δεν μπορέσει ποτέ να την εκπονήσει; Ακόμα μια παράμετρος που ο κ. Σοφίος αγνοεί (ή αποκρύπτει). Η προσφερόμενη έκπτωση είναι η μία παράμετρος. Η αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών με τους συντελεστές βαρύτητας είναι η δεύτερη. Για την ανάθεση εκπόνησης των μελετών στον Πίσω Γιαλό, η Επιτροπή Δημοπράτησης εφάρμοσε το Νόμο: ζήτησε από τις εταιρείες που προσέφεραν έκπτωση 55% και 57% να την αιτιολογήσουν ως ασυνήθιστα υψηλή. Αυτό προβλέπουν τα άρθρα 88 και 89 του Ν.4412 καθώς και τα άρθρα 4 και 21.3 της διακήρυξης. Ο νομοθέτης δηλαδή υποχρεώνει τους εργολάβους και μελετητές να τεκμηριώνουν με πολύ συγκεκριμένα στοιχεία τις μεγάλες εκπτώσεις, ώστε να αποφεύγονται δυσάρεστες καταστάσεις αναφορικά με την εκτέλεση των έργων. Οι τεκμηριώσεις των 2 εταιρειών κρίθηκαν ανεπαρκείς με βάση τις προβλέψεις του Νόμου και έτσι αποκλείστηκαν από τη συνέχεια του διαγωνισμού. Επειδή ο κ. Σοφίος πετάει λόγια του αέρα, αυτό δε σημαίνει ότι δεν υπάρχει απάντηση. Απαντήσεις υπάρχουν για όλα, αυτό που λείπει είναι οι γνώσεις των ΕΚ για τον τρόπο λειτουργίας των Δήμων.
10. Για τον Πίσω Γιαλό στο Καψάλι. Στο σημείο θα κατασκευαστεί μικρό τουριστικό αγκυροβόλιο (έτσι λέγεται και όχι μαρίνα). Η Υπουργική Απόφαση χωροθέτησης του 2005 είναι σε ισχύ και θα υλοποιηθεί με αρκετές τροποποιήσεις προς τα βελτίω. Τότε χάθηκαν 2.500.000€ εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το Γ΄ ΚΠΣ. Τώρα δεν θα το επιτρέψω να ξανασυμβεί! Η μελέτη κόστισε 180.000€ και έχει αναγγελθεί εδώ και 8 χρόνια. Δεν θα υποχωρήσουμε στο έργο αυτό, όπως δεν υποχωρήσαμε μέχρι σήμερα για κανένα έργο. Διότι εμείς ενδιαφερόμαστε για τις επόμενες γενιές και όχι για τις επόμενες εκλογές όπως ο κ. Σοφίος που σπεύδει να παρουσιαστεί ως ο προστάτης του διαμαρτυρομένου λαού, ως ένας άλλος επαναστάτης ποπολάρος. Δεν θα πετάξουμε στον κάλαθο των αχρήστων μελέτες που κόστισαν 180.000€ και άπειρες εργατοώρες αιρετών και υπαλλήλων. Το δίλημμα «λιμάνι ή τοπίο» είναι ψευδές και παραπλανητικό. Είναι ένα ψευτοδίλημμα από αυτά που αρέσκονται να χρησιμοποιούν οι λαϊκιστές ενόψει εκλογών. Αν κάποιος θέλει το τοπίο ανέγγιχτο, να γκρεμίσουμε και το υφιστάμενο λιμάνι στο Καψάλι, το λιμάνι στα Μακρυκύθηρα (εκεί και αν αλλοιώθηκε το τοπίο!), να γκρεμίσουμε κάθε μεγάλο κτήριο στο νησί (και τις μεγάλες βίλες των εκατομμυρίων) επειδή ο κ. Σοφίος και κάποιοι ακόμα θέλουν τα Κύθηρα tabura rasa. Μα ο κόσμος εξελίσσεται. Είναι δυνατόν εν έτει 2026 να λέμε ότι δεν θα κάνουμε λιμάνια, αεροδρόμιο και δρόμους επειδή θα πειραχτεί το τοπίο; Δεν υποκύπτουμε σε τέτοια «επιχειρήματα». Είναι τα ίδια που οδήγησαν την Περιφερειακή του Υμηττού σε στασιμότητα για 20 χρόνια επειδή κάποιοι στον Καρέα και το Βύρωνα τρέχανε στο ΣτΕ για να μην κοπούν τα πεύκα! Όχι! Να κοπούν τα συγκεκριμένα πεύκα για να γίνει ο δρόμος και να φυτευτούν διπλάσια κάπου αλλού! Είναι οι ίδιες νοοτροπίες με όσους έβλεπαν κορμοράνους, βίσωνες, ελάφια και γκνου στο Ελληνικό! Και τι ακριβώς σημαίνει διαβούλευση; Θα κάνουμε δημοψήφισμα αν πρέπει να γίνει το αγκυροβόλιο; Που προβλέπεται αυτό; Το έργο αυτό (όπως και όλα τα λιμενικά έργα) είναι ανακοινωμένο εδώ και χρόνια, έχω αναρτήσει τα σχέδια δημόσια, έχει περιληφθεί στο προεκλογικό μας πρόγραμμα και έχει λάβει την ΕΓΚΡΙΣΗ των πολιτών διά της κορυφαίας και ιεράς εκλογικής διαδικασίας. Με το έργο αυτό: α) αυξάνονται οι διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης στο Καψάλι, β) δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας στο νησί, γ) επεκτείνεται η τουριστική περίοδος με τουρισμό υψηλού οικονομικού επιπέδου, δ) τα Κύθηρα καθίστανται η πύλη της Ανατολικής Μεσογείου (είναι αδιανόητο ένα νησί με τη μοναδική αυτή γεωγραφική θέση να μην έχει τουλάχιστον 3 τουριστικά αγκυροβόλια). Για το θέμα αυτό θα επανέλθω με ειδικότερη λεπτομερή ανακοίνωση.
11. Για το Seatrack στην Παλαιόπολη. Πάλι ανενημέρωτος ο κ. Σοφίος. Το νησί διαθέτει 4 Seatracks. Η τοποθέτηση και η αφαίρεσή τους γίνεται από συγκεκριμένη εταιρεία που είναι η μόνη που διαθέτει τη σχετική πιστοποίηση και τεχνογνωσία. Στα μέσα Σεπτεμβρίου που αποφασίσαμε να τα αφαιρέσουμε, μας ζητήθηκε από επισκέπτες των Κυθήρων με κινητικά προβλήματα να παραμείνουν τα Seatracks του Καψαλίου και της Παλαιοπόλεως. Το Seatrack στην Παλαιόπολη το έπιασε ο καιρός διότι είναι αδύνατον να αφαιρεθεί μέσα σε λίγες ώρες. Και τι έπαθε; ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ! Η μοναδική του ζημιά ήταν ότι πήρε άμμο ο ηλεκτρολογικός πίνακας. ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ. Του χρόνου θα είναι στη θέση του και απόλυτα λειτουργικό. Τα αναφερόμενα όμως περί «ηθικά αναπήρων» θα έχουν συνέχεια. Διότι, άλλο η πολιτική κριτική, άλλο οι ύβρεις και οι συκοφαντίες. Οι υβριστές και οι συκοφάντες θα πηγαίνουν στη Δικαιοσύνη, διότι μόνο έτσι αντιλαμβάνονται τα όρια και τους όρους του δημοσίου διαλόγου.

Οι λιμενικές υποδομές σε ένα νησί που ζει από τη θάλασσα και τον τουρισμό πρέπει να αναβαθμίζονται διαρκώς. Όποιος ισχυρίζεται το αντίθετο ζει εκτός πραγματικότητας. Εκτός πραγματικότητας ζουν και όσοι πιστεύουν ότι το νησί θα μπορέσει να ανταποκριθεί στις προκλήσεις των επομένων ετών μόνο με «ήπιες μικρές παρεμβάσεις» στα λιμάνια, θέτοντας απαράδεκτα ψευτοδιλήμματα στους πολίτες για να υπηρετήσουν α) το δικό τους παραταξιακό αφήγημα και β) την δική τους ανεπάρκεια στο σχεδιασμό και την πρόταση μεγάλων υποδομών. Για κάποιους η συζήτηση για τις λιμενικές υποδομές είναι μόνο ευκαιρία επικοινωνιακής αντιπαράθεσης. Αγνοούν βασικούς Νόμους και διατάξεις, αγνοούν τις αρμοδιότητες του ΔΛΤ και τα όριά του, παρακάμπτουν το χρονοβόρο των διαδικασιών εκπόνησης των μελετών, πετάνε στον αέρα πέντε εύκολα λόγια και όλα είναι λυμένα! Μα όταν είσαι στην Αντιπολίτευση, όλα εύκολα είναι! Η κριτική δεν κοστίζει τίποτα. Η υποβολή συγκεκριμένων και κοστολογημένων προτάσεων, συμβατών α) με τη Νομοθεσία και τις αρμοδιότητες των ΟΤΑ και β) με την πραγματική οικονομική και διοικητική κατάσταση του ΔΛΤ και του Δήμου, είναι δύσκολη εξίσωση.

Η δική μας Δημοτική Αρχή κατάφερε τα τελευταία χρόνια να εξεύρει μεγάλες χρηματοδοτήσεις και να ωριμάσει πλήρως τα νέα λιμενικά έργα που έχει ανάγκη ο τόπος μας, που όλα ευρίσκονται στο στάδιο της περιβαλλοντικής τους αδειοδότησης, ώστε στη συνέχεια να αναζητηθούν χρηματοδοτήσεις:

• Δημιουργία ασφαλούς μαρίνας και έργου αποτροπής φυσικών επιχώσεων της υπάρχουσας μαρίνας Αγ. Πελαγίας Κυθήρων: π/υ 3.200.000€
• Επισκευή Αλιευτικού Καταφυγίου Πίσω Γιαλού Καψαλίου: π/υ 184.000€
• Αποκατάσταση και επέκταση Λιμενοβραχίονας Πλ. Άμμου: π/υ 3.550.000€
• Αποκατάσταση και αναβάθμιση Αλιευτικού Καταφυγίου Αγ. Πατρικίας: π/υ 1.600.220€
• Κατασκευή και λειτουργία Αγκυροβολίου Τουριστικών Σκαφών στον Πίσω Γιαλό Καψαλίου: π/υ 5.000.000€
• Βελτίωση προστασίας Αλιευτικού Καταφυγίου Διακοφτίου: π/υ 1.100.000€

Επιπλέον έχουμε ήδη συζητήσει με το αρμόδιο Υπουργείο την ανάγκη νέων λιμενικών έργων στον Κεντρικό Λιμένα Διακοφτίου (επέκταση προβλήτας, τουριστικό αγκυροβόλιο κ.λπ.) και αιτηθήκαμε επίσημα τη χρηματοδότηση των σχετικών μελετών.

Ο Προϋπολογισμός του ΔΛΤ που η παράταξη του κ. Σοφίου καταψήφισε, περιλαμβάνει και όλες τις παραπάνω μελέτες. Να γνωρίζουν λοιπόν οι κάτοικοι της Πλ. Άμμου ότι η παράταξη αυτή ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΕ την εγγραφή για τις μελέτες αποκατάστασης του Λιμενοβραχίονα της Πλ. Άμμου, οι κάτοικοι της Αγ. Πελαγίας ότι η συγκεκριμένη παράταξη ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΕ τις μελέτες επέκτασης της μαρίνας και του λιμένα της Αγ. Πελαγίας, οι αλιείς που χρησιμοποιούν την Αγ. Πατρικία και οι κάτοικοι στο Διακόφτι ότι η εν λόγω παράταξη ΚΑΤΑΨΗΦΙΣΕ και αυτά τα λιμενικά έργα κ.ο.κ. Διότι τι άλλο σημαίνει η αιτιολόγηση του κ. Μαριάτου ότι διαφωνεί «με τη στοχοθεσία του Λιμενικού Ταμείου και με τα έργα που έχουν μπει»; Ορίστε κύριοι. Εξηγείστε στους κατοίκους αυτών των περιοχών τη στάση σας.

Ο λαϊκισμός του κ. Σοφίου και της παράταξής του, όμως, δεν εξαντλήθηκε στα περί λιμένων, αλλά ήρθε λίγες μέρες αργότερα (αλήθεια, γιατί τόση πρεμούρα τώρα τελευταία; Οι εκλογές είναι σε 25 μήνες, συμβαίνει μήπως κάτι που δεν γνωρίζουμε;). Μας είπε ότι το πρόγραμμά του για την επόμενη δημοτική περίοδο θα είναι «δεσμευτικό»! Μάλιστα. Πώς ακριβώς θα δεσμευθεί; Θα δεσμευθεί π.χ. ότι θα βρει δουλειές στον κόσμο; Ότι θα μειώσει τους φόρους; Ότι θα αυξήσει τα επιδόματα και θα φέρει νέους κατοίκους; Γιατί δε μας λέει ποια συγκεκριμένα έργα δεσμεύεται ότι θα υλοποιήσει, σε πόσο χρόνο, με τι διαδικασίες και κυρίως με ποια πηγή χρηματοδότησης; Γιατί πολύ απλά πετάει άσφαιρα πυρά. Δεν έχει σχέδιο για τίποτε. Δεν έχει καμία κοστολογημένη και υλοποιήσιμη πρόταση. Το μόνο που τον νοιάζει είναι να αναλάβει την εξουσία – ως εάν οι πολίτες να του το χρωστάνε αυτό για κάποιον ακατανόητο λόγο, διότι έτσι συμπεριφέρεται – και μετά βλέπουμε. Μας θυμίζει όλους εκείνους που στην περίοδο της κρίσης υπόσχονταν με ένα πλατύ χαμόγελο να σκίσουν τα μνημόνια και να τα καταργήσουν με ένα νόμο και ένα άρθρο, ρητορική που δυστυχώς ο Ελληνικός Λαός θα πληρώνει για δεκαετίες. Όχι κ. Σοφίε. Η Αυτοδιοίκηση δεν υπηρετείται με εύκολα λόγια και υποσχέσεις του αέρα. Ούτε με δήθεν προεκλογικές δεσμεύσεις που γίνονται άπιαστο όνειρο μετά τις εκλογές. Διότι όταν μιλάτε για δεσμευτικό πρόγραμμα, σημαίνει ότι δεσμεύεστε όχι μόνο για τον εαυτό σας, που θα ήταν κάπως ανεκτό, αλλά για το σύνολο της δημόσιας διοίκησης και των κρατικών φορέων, από τους οποίους εξαρτάται απόλυτα η χρηματοδότηση και η εκτέλεση των έργων. Αλήθεια, πως μπορείτε να το κάνετε αυτό; Η Αυτοδιοίκηση του 2026 θέλει ανθρώπους που ξέρουν πως να κάνουν πράξη τους στόχους που θέτουν, που μιλάνε τη γλώσσα της αλήθειας και όχι του λαϊκισμού, που λένε στους πολίτες την απόλυτη αλήθεια για τους πραγματικούς χρόνους που χρειάζεται ένα έργο από τον σχεδιασμό μέχρι την υλοποίηση. Αυτά, όμως, θα μας δοθεί η ευκαιρία να τα αναλύσουμε περισσότερο στα επόμενα δύο χρόνια μέχρι τις εκλογές του 2028, που εμείς (τουλάχιστον) θα είμαστε πολύ δυναμικά παρόντες.

Δεν σχολιάζω βέβαια το ότι τα ΕΚ δεν έχουν αρθρώσει την παραμικρή λέξη για την επέκταση του Λιμένος Ποταμού Αντικυθήρων, που έχει ενταχθεί στα 17 στρατηγικά λιμενικά έργα του ΥΕΝ. Συμφωνούν; Διαφωνούν; Τους είναι αδιάφορο; Εντάξει, 45 άτομα ψηφίζουν εκεί, λογικό να μην υπάρχει ενδιαφέρον και ας είναι το όνομα του κεντρικού τους οικισμού τόσο οικείο στα ΕΚ…

Τέλος, υπάρχει και ένα ερώτημα προς τα ΕΚ: τι εννοούν με την αναφορά τους περί «φυσικής κατάστασης για δουλειά» για τους αιρετούς που τοποθετούνται σε θέσεις ευθύνης; Είναι γενική αναφορά ή έχει ειδικότερο χαρακτήρα; Για να ξέρουμε αν θα πρέπει να τους βροντοφωνάξουμε ΝΤΡΟΠΗ ΣΑΣ ή όχι… και ο νοών νοείτω…

Συνημμένα:

1. Σχέδιο Προτεινόμενων Λιμενικών Έργων Πλ. Άμμου
2. Σχέδιο Προτεινόμενων Λιμενικών Έργων Αγ. Πελαγίας
3. Προοπτικό Προτεινόμενων Λιμενικών Έργων Πίσω Γιαλού Καψαλίου (Αγκυροβόλιο)
4. Σχέδιο και Προοπτικό Προτεινόμενων Λιμενικών Έργων Αντικυθήρων