Σε μια εξέλιξη-σοκ για τον ελληνικό τουρισμό και την τοπική οικονομία, η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Ryanair ανακοίνωσε επίσημα την αναστολή λειτουργίας της βάσης της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης για τη χειμερινή περίοδο του 2026. Το «τσουνάμι» των περικοπών δεν σταματά εκεί, καθώς το «λουκέτο» επεκτείνεται στα Χανιά και στο Ηράκλειο, ενώ μειώνεται δραστικά η χωρητικότητα και στο Αεροδρόμιο Αθηνών.
Η αποχώρηση αυτή μεταφράζεται στην αφαίρεση 3 αεροσκαφών (επένδυση 300 εκατ. δολαρίων), την απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και την κατάργηση 12 δρομολογίων.
Κατάργηση κομβικών δρομολογίων
Οι επιβάτες από και προς τη Θεσσαλονίκη θα χάσουν απευθείας συνδέσεις με προορισμούς-κλειδιά, όπως: Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ. Επίσης, «κόβεται» το δρομολόγιο Αθήνα – Μιλάνο-Μπέργκαμο και Χανιά – Πάφος.
«Πόλεμος» με Fraport και Αεροδρόμιο Αθηνών
Η ιρλανδική εταιρεία ρίχνει το φταίξιμο εξ ολοκλήρου στις «μη ανταγωνιστικές χρεώσεις» που επιβάλλουν τα ελληνικά αεροδρόμια.
Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Ryanair, ενώ η ελληνική κυβέρνηση προχώρησε στη σωστή κίνηση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη) τον Νοέμβριο του 2024, τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece κράτησαν το όφελος αντί να το περάσουν στους επιβάτες. Μάλιστα, η αεροπορική καταγγέλλει ότι η Fraport αυξάνει τις χρεώσεις της (φτάνοντας στο +66% σε σχέση με το 2019), ενώ αντίστοιχες αυξήσεις αναμένονται και από το Αεροδρόμιο Αθηνών.
Επενδύσεις που φεύγουν σε Ιταλία, Σουηδία και Αλβανία
«Η καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας είναι αποτέλεσμα του μονοπωλίου της Fraport Greece», τονίζει η διοίκηση της Ryanair. Ο Chief Commercial Officer της εταιρείας, Jason McGuinness, χαρακτήρισε την απομάκρυνση 500.000 θέσεων από τη Θεσσαλονίκη ως «καταστροφική για την πόλη», υπενθυμίζοντας ότι η εταιρεία εξυπηρετούσε το 90% της διεθνούς χαμηλού κόστους κίνησης κατά τον περασμένο χειμώνα.
Πλέον, τα αεροσκάφη και οι θέσεις που χάνονται από την Ελλάδα μεταφέρονται σε χώρες με χαμηλότερο κόστος χρήσης αεροδρομίων, όπως η Αλβανία, η Ιταλία (περιφερειακά αεροδρόμια) και η Σουηδία, οι οποίες αφομοίωσαν τις φορολογικές μειώσεις προς όφελος των επιβατών.
Ο κίνδυνος ενός χαμένου deal 1 δισ. δολαρίων
Η διοίκηση της Ryanair ρίχνει, ωστόσο, το «μπαλάκι» πίσω στο γήπεδο της κυβέρνησης και των διαχειριστών. Η εταιρεία αποκάλυψε πως είχε παρουσιάσει σχέδιο που προέβλεπε την προσθήκη 10 αεροσκαφών (επένδυση 1 δισ. δολαρίων) και το άνοιγμα 50 νέων δρομολογίων στην Ελλάδα την επόμενη πενταετία. Η υλοποίηση αυτού του φιλόδοξου σχεδίου εξαρτάται αποκλειστικά από το «πάγωμα» των χρεώσεων και την εφαρμογή της φορολογικής μείωσης (ADF) στα εισιτήρια.
Όσο αυτή η «ντροπιαστική πρακτική» των υπερβολικών χρεώσεων συνεχίζεται –όπως αναφέρει η Ryanair– η χώρα θα χάνει επενδύσεις, αφήνοντας την τουριστική βιομηχανία να «ξεπαγιάζει» στις χαμηλές σεζόν.
